Portrait des comportements de mobilité : Mieux comprendre les déplacements à Saint-Michel

Mai 2024 - L'Espace Mobilité de Vivre Saint-Michel en Santé dévoile aujourd'hui le premier portrait complet des comportements de mobilité du quartier Saint-Michel. Cette initiative vise à mieux comprendre les déplacements des résident·es et visiteur·euses du quartier afin d'éclairer les décisions futures en matière de transport et d'aménagement urbain.

Une démarche participative et rigoureuse

Ce portrait combine une analyse objective des données de l'enquête Origine-Destination 2018 de l'Autorité Régionale des transports métropolitains avec la parole citoyenne recueillie lors d'assemblées de quartier, de rencontres de l'Espace Mobilité et d'ateliers animés par Coop Carbone. L'activité Photovoice, où citoyen·nes et partenaires ont photographié les éléments influençant leurs déplacements, a enrichi cette démarche collaborative.

Des constats révélateurs

L'analyse révèle plusieurs spécificités du quartier Saint-Michel par rapport aux autres quartiers montréalais. Avec 60 659 habitant·es, Saint-Michel présente la plus grande taille moyenne des ménages (2,4 personnes) et le plus grand nombre de voitures par ménage (0,9), malgré le plus faible taux de possession du permis de conduire (69%).

Les habitudes de déplacement des Michelois·es se distinguent nettement : l'automobile domine avec 45% des déplacements, suivie de l'autobus (14%) et de la marche (14%). Le quartier présente les plus faibles taux d'utilisation du vélo (2%) et de déplacements à pied parmi les quartiers analysés. Cette dépendance à la voiture s'explique en partie par l'éloignement des services essentiels : 92% des déplacements pour le travail, 87% pour les loisirs et 79% pour la santé se font à l'extérieur du quartier.

Des défis de mobilité selon l'âge

L'analyse par groupe d'âge révèle des patterns distincts. Les 5-12 ans se déplacent principalement à pied (42%) et en voiture (36%), tandis que les 13-17 ans privilégient l'autobus (26%) et la marche (30%). Pour les adultes, la voiture devient prédominante (53%), accompagnée d'un recours important à la multimodalité (12%) pour les déplacements vers le centre-ville.

Une particularité notable concerne les heures de déplacement : les Michelois·es se déplacent davantage très tôt le matin (entre 5h et 7h) par rapport aux autres quartiers, suggérant des horaires de travail atypiques nécessitant une analyse approfondie.

Un quartier divisé par des obstacles physiques

L'analyse spatiale met en lumière l'impact de la carrière Francon et de l'autoroute 40 sur la connectivité interne du quartier. Cette division crée des déséquilibres dans la répartition des services entre les secteurs Est, Ouest et Sud. Les destinations de magasinage se concentrent principalement dans le secteur Ouest, les services de santé dans le secteur Sud, tandis que le secteur Est demeure moins bien desservi.

Un outil pour l'avenir

Ce portrait constitue un outil précieux pour orienter les futures politiques de transport et d'aménagement urbain. Il servira de référence pour les demandes de financement et alimentera les discussions du prochain Plan de quartier vision 2032. L'analyse révèle autant les défis que les opportunités d'amélioration pour développer une mobilité plus inclusive, accessible et durable à Saint-Michel.

Le portrait complet est disponible en cliquant juste ici.